Какие виды автостекол бывают?

Стекло существовало в Египте уже 5 тысяч лет назад, о чем свидетельствуют раскопки археологов. За это время поменялось как само стекло так и способы его производства. К стеклу предъявляются всё новые и новые критерии качества. Пожалуй, самые высокие критерии качества предъявляются автостеклу, так как за свою жизнь (временами очень длинную, у качественного автостекла), приходится выдерживать значительные нагрузки (влажность, жара, ветер, пыль, грязь, осадки, различные виды ударов и т.д.), а следовательно стекло должно отличаться от обычного повышенной прочностью. В настоящие время существует два вида таких автостёкол, которые различаются между собой разными требованиями и функциональными значениями, а именно: сталинит и триплекс.

Сталинит

Прочное, безопасное стекло, которое при разбивании разрушается на мелкие осколки с тупыми краями. Как правило, такое стекло в случае разрушения не способно нанести человеку серьёзных травм. Проще всего определить какое у вас стекло - взглянуть в торец стекла. Если оно одинарное, то у вас сталинит.

Сталинит

В современном автомобилестроение сталинит устанавливается на боковые и задние стёкла. На лобовые стекла сталинит не ставится по нескольким причинам. Во-первых, если разобьётся боковое или заднее стекло, человек не получит каких либо травм, а вот если лобовое стекло, при движении на высокой скорости, разрушится на мелкие осколки, то есть вероятность, что человек получит серьёзную травму глаз. Во- вторых, проехать без лобового стекла даже несколько километров, очень проблематично, особенно если на улице холод, снег, дождь. Для этого в качестве лобового стекла устанавливается триплекс.

Триплекс

Более прочное и безопасное стекло, которое при разбивании удерживает осколки, и образует множество трещин похожих на паутину. Такое стекло состоит из нескольких, склеенных между собой полимерной плёнкой, стёкол. Если взглянем в торец такого стекла, то увидим несколько стёкол и плёнку между ними.

Триплекс

Даже если у вас разбилось такое стекло – это не катастрофа. Люди годами ездят с трещинами в стекле. Конечно я вас не призываю ездить с поврежденным стеклом, так как это проблемы с ГАИ и вашей безопасностью, но справедливости ради замечу, что с разбитым триплексом куда лучше добраться до сервиса, чем вообще без стекла.

Напрашивается вопрос!!! Если триплекс имеет столько положительных сторон, то почему не поставить его как заднее и боковые стёкла? Опять таки, тут целый ряд причин. Во-первых, ваша безопасность. В случае аварии, если выход из машины невозможен естественным способом (т.е. через дверь), то вы не сможете самостоятельно выбраться из машины, так как стекло не рассыпается. Во-вторых, триплекс значительно дороже сталинита. В-третьих, вес стекла изготовленного по технологии триплекс больше, аналогичного стекла сталинита в два, а то и в три раза.

Триплекс можно увидеть на боковых стёклах, скажем на больших междугородних автобусах. Правда в таких случаях в автобусе предусматривается аварийный выход. Аварийным выходом может быть люк, отдельное стекло сталинит с надписью «Аварийный выход» и с молоточком над ним или стекло триплекс установленное в резинку с подробной инструкцией, как выдавить стекло в случае аварии. Использование триплекса снижает уровень шума и повышает комфорт. В более дорогих автобусах используются стеклопакеты, которые сделаны по принципу стеклопластикового окна установленного у вас дома.